目次
先に要点（結論ファースト）
- 車名：Brabus Rocket GTC “DEEP RED”
- ベース：Mercedes-AMG SL 63 S Performance（PHEV）
- ボディ：シューティングブレーク化（Rocket GTS）から再コンバーチブル化した特注設計
- 出力/トルク：735kW（約986hp）／1,817Nm（大トルクは保護のため電子制御）
- 性能：0-100km/h 2.6秒、最高速 317km/h（0-200km/h 9.5秒／0-300km/h 23.6秒の参考値）
- 価格：€697,800（約1.20億円）
なぜ「コンバーチブル→ブレーク→再コンバーチブル」なのか
“誰とも被らない”を突き詰めた結果が、屋根ありのRocket GTSをあえてルーフレス化するという発想。既存のSLや既出チューニングとは一線を画す唯一無二のシルエットを得ています。シューティングブレークらしい伸びやかさと、オープンならではの解放感を同時に楽しめるのがGTCの肝。
デザイン：赤いティンテッドカーボンという圧
外板は赤く染めた露出カーボンを全面採用。フロントの開口拡大、張り出したフェンダー、空力と放熱を意識したダクト処理、そしてホイール外周にまで及ぶ赤カーボンの造形が、走行時はもちろん停車時でも強烈な存在感を放ちます。見せびらかすためのオープンGTというキャラクターを一目で伝える仕上がりです。
パワートレイン＆走り
- 心臓部：SL 63 S PerformanceのPHEVをベースに、吸排気・冷却・ECUまで総合的に最適化
- 最高出力：735kW（約986hp）
- 最大トルク：1,817Nm（電子制御でリミット管理）
- パフォーマンス：0-100km/h 2.6秒／最高317km/h。0-200km/h 9.5秒、0-300km/h 23.6秒という中間加速値も公表レベルの鋭さ
- キャラクター：トップエンドの伸びだけでなく、電動アシストが低速域からの立ち上がりを鋭くし、オープンボディでも“ロケット”の名に恥じない加速体験を実現
インテリア：フルレッドの没入感
キャビンはシート、パネル、ステッチ、カーボン装飾に至るまで徹底したレッド統一。外装の深紅と共鳴し、日中の直射日光からナイトドライブまで、どのシーンでも“映える”空間に。
価格・購入メモ（日本視点）
- 参考価格：€697,800（約1.20億円）
- 想定コスト：並行輸入では輸送・消費税・登録費のほか、PHEV特有の充電規格・車載通信の地域差、保証適用の可否を事前チェック
- 保安基準：光軸・灯火・騒音・書類の整備は専門業者に相談が安心
競合と比較の物差し
- AMG SL 63 S（純正）：上質で速い王道ロードスター。ただし唯一無二の赤カーボン×ブレーク由来のラインはGTCだけの魅力
- Brabus Rocket GTS（屋根付き）：同系色の露出カーボンでも、オープン化で体験価値は段違い。サウンド、視界、イベント映えまで含めて“魅せる”ならGTC
- AMG GT系／4ドアの“1000”系：数値は拮抗する場面もあるが、ルーフレスでの感情の高揚はGTCの勝ち筋
こんな人に刺さる
- コレクションガレージの主役を探している
- サロン展示やブランドPRで圧倒的アイキャッチが必要
- オープン×PHEV×超高出力という最新トレンドを体験として所有したい
よくある質問（FAQ）
Q1：最高出力は？
A：735kW（約986hp）。媒体により985〜1000hpと表記が揺れる場合があります。
Q2：0-100km/hは？
A：2.6秒（0-200km/h 9.5秒／0-300km/h 23.6秒の参考値）。
Q3：価格の目安は？
A：€697,800（約1.20億円）。仕様・税・為替で変動します。
Q4：赤いカーボンは本物？
A：露出カーボン（ティンテッド）をパネル一式に採用した本格仕立てです。
Q5：ベース車は？
A：Mercedes-AMG SL 63 S Performance（PHEV）が基礎になっています。
まとめ
Brabus Rocket GTC “DEEP RED”は、シューティングブレーク×コンバーチブルという矛盾をあえて抱き込み、赤いティンテッドカーボンと約986hpで仕上げた**“見せるための超ハイパーGT”。数字のインパクトに加え、イベントや街での話題化性能**まで含めて、2025年屈指の“所有体験”を提供する一台です。
