要点（30秒で把握）

• 発売日：日本で2025年9月24日発売。
• 価格（消費税込）：541万6400円〜596万2000円。
• パワートレーン：1.5L直3ターボ＋シリーズ式e-POWER継続、前後モーター駆動のe-4ORCE。
• 走りの核：e-4ORCEを後輪寄り制御にリチューン、**専用VCM（車両制御）**でSport/Autoを最適化。
• 足まわり：KYB“Swing Valve”ショックを日産として初採用、ステアリング専用チューニング。
• 空力＆タイヤ：リフト量29％低減の専用エアロ、Enkei 20インチ×Michelin Pilot Sport EV。

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どんなNISMOか——“ファミリーSUV×走り直球”

• エクステリア：ダーククローム加飾とレッドアクセントで低重心を強調。フロントはNISMOロゴ入りスポイラーが実効ダウンフォースを発生。リアは拡張ディフューザー風デザイン＋中央フォグでワイド感を演出。
• インテリア：Dシェイプステアリング（12時レッドマーク）、スイッチ群の赤加飾、**NISMO専用RECARO（電動・ヒーター）**をオプション設定。

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走りのアップデート：3つの柱

駆動配分：後輪寄りe-4ORCE

発進〜立ち上がりでリアの押し出し感を強め、切り足しでのライン維持を向上。Sport／Autoの2モードで前後トルク配分とスロットル応答を最適化。

ダンパー：KYB“Swing Valve”初採用

低速域から減衰をきめ細かく立ち上げ、細かな入力にはしなやかに、高荷重ではロールを確実に抑える。日常快適性とコーナリングの両立を目指した設定。

空力・ホイール・タイヤ

リフト29％低減のエアロセット。Enkei 20インチはセンター開口拡大でブレーキ冷却を助け、外周形状で整流。Michelin Pilot Sport EVと組み合わせ、応答性と接地感を高める。

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パワートレーンは“据え置き”、体感はアップ

シリーズ式e-POWER（1.5Lターボ発電＋前後モーター駆動）を継続。カタログ数値の大幅変更はないものの、後輪寄りの駆動配分と専用VCMにより、レスポンス・立ち上がり・安定姿勢が一段とシャープに。

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グレード／価格（消費税込）

• NISMO e-4ORCE：541万6400円
• NISMO advanced package e-4ORCE：596万2000円
  いずれも2列シート／4WD。装備差はエアロ・内装・快適装備の上積みが中心。

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競合と差別化

• RAV4／アウトランダーPHEVの“走り系”グレードに対し、電動AWDの制御＋高精度ダンパーで足まわりから直球で仕上げてきたのが強み。
• 20インチ×EVタイヤで転がり・剛性・ロードノイズをバランスさせ、高速域の安定とワインディングの追従性を両立。“家族＋走り”の実用解として明快。

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よくある質問（FAQ）

Q. いつ買える？
A. 2025年9月24日に日本発売予定です。

Q. 価格帯は？
A. 541万6400円〜596万2000円です。

Q. 何が“NISMO専用”なの？
A. 後輪寄りe-4ORCE制御／専用VCM／KYBスイングバルブショック／Enkei20インチ／専用エアロなど、走りと実用の質感を高める専用パーツ＆チューニングです。

Q. 燃費や出力は？
A. 基本パワートレーンは1.5Lターボ＋e-POWER（前後モーター）のまま。体感性能は制御とシャシーで底上げしています。

まとめ

• 発売日：2025年9月24日（日本）
• 価格：541万6400円〜596万2000円（消費税込）
• グレード：NISMO e-4ORCE／NISMO advanced package e-4ORCE（2列／4WD）
• パワートレーン：**1.5L直3ターボ＋e-POWER（前後モーター）**は継続（カタログ数値据え置き）
• 走りの肝：e-4ORCEを後輪寄りに再チューニング＋専用VCM（Sport／Auto最適化）
• シャシー：KYB“スイングバルブ”ショック（日産初）＋専用ステアリングチューニング
• 空力／足まわり：リフト量29％低減の専用エアロ、Enkei 20インチ＋Michelin Pilot Sport EV
• 内外装の見どころ：レッドアクセントの専用エアロ、中央配置の後部フォグ、RECAROスポーツシート（オプション）
• ポジション：“家族SUV×走り直球”。高速安定とワインディングのライン維持で差別化
• こんな人に：実用SUVで操縦性と質感を重視、電動AWDの安定感を求める人

「後輪寄りe-4ORCE×KYBスイングバルブ」で体感性能を底上げ。数値より走りの質で選ぶNISMO仕様。