こんにちは。ご訪問いただきありがとうございます。本記事では、ハイパーカー好きなら一度は耳にする Apollo（アポロ） の“破産から復活まで”を、できるだけ分かりやすく短くまとめてお届けします。
前身の Gumpert は、2012〜2013年に販売不振と資金調達の行き詰まりから経営破綻に至りました。のちに2016年に買収・再編されて社名を Apollo Automobil に改めて復活し、2020年には主要持株が移管されて現在の体制が固まりました。代表作は 自然吸気V12 を積む10台限定の「Apollo IE（Intensa Emozione）」で、その血統を受け継ぐ後継「Project EVO」はサーキット志向の超少量生産モデルとして位置づけられています。
目次
会社のタイムライン：破産から再出発へ
- 2005–2012：Gumpert が「Apollo」を製造。サーキット直系の公道スーパーカーとして注目。
- 2012：販売計画未達（特に中国）、資金ショートでインソルベンシー申請。
- 2013：投資家離脱などで破産・清算へ。
- 2016：香港系コンソーシアムが事業を引き継ぎ Apollo Automobil に改称、再出発。
- 2020：持株の大半が移り、ハイパーカー（Apollo）× モビリティ技術の二本柱で再編。
なぜ破産？
・想定市場（中国）での販売未達
・出資や追加資金の確保に失敗
超少量・高コスト体質の中でキャッシュが尽きた、という構図です。
破産前に何があった？——Gumpert時代のモデル
- Gumpert Apollo（2005–）
4.2L Audi系V8ツインターボ。約650–800hpの仕様（Base／Sport／Speed）。「Apollo S」は英テストトラックで名を上げました。
- Apollo Speed（2009）
高速巡航寄りチューニングの上位版。
- Apollo R（2012・サーキット専用）
最大 約860hp を謳うトラックモデル。
- Apollo Enraged（2012・公道最強仕様）
約780hp、3台限定とされた特別版。
- Tornante by Touring（2011・ショーモデル）
Touring Superleggera が提案した“ファストツアラー”GT。量産には至らず。
破産直前、上位仕様（R／Enraged）で話題を作ったものの、販売ボリュームが追いつかず資金繰りが悪化しました。
復活後の主役：Apollo IE（Intensa Emozione）
**「エモーション（感情）」**という名のとおり、アナログ濃度と官能に振り切ったピュア系ハイパーカー。
- パワートレイン：6.3L 自然吸気V12（F140系派生）／780PS・760Nm
- 変速機：6速シーケンシャル（Hewland系）
- 車体：カーボンモノコック、車重 約1,250kg
- 空力：300km/hで約1,350kg のダウンフォース（公称）
- 性能：0–100km/h 2.7秒、最高速 約335km/h（公称）
- 生産：10台限定
- 新車価格目安：€2.3M または $2.67M
- 日本円の目安：€=¥160／$=¥150換算で 約3.7〜4.0億円
見た目のキモ
巨大リアウイング、センター寄りの三連エキゾースト、露出カーボン。
「速さのための形状」がそのまま造形美になった“ドラゴン”のような存在感です。
後継：Project EVO（Apollo EVO）
IEの血統を受け継ぎつつ、トラック志向をさらに明確化した次章。
- 初公開：2021年（中国・上海の国際イベント）
- 特徴：フロントの 星形（X形）DRL、シザーズドア、積極的な アクティブエアロ
- パワートレイン：同系 NA V12（〜780PS） を継承
- 生産計画：10台規模 の超少量
- 価格目安：約$3M（日本円で 約4.5億円）
- 位置づけ：IE＝官能、EVO＝さらに獰猛。サーキット映えする視覚と空力を手に入れた進化型。
価格・台数
- IE：10台｜€2.3M／$2.67M → 約3.7〜4.0億円
- EVO：10台規模（計画）｜$3.0M → 約4.5億円
※為替・仕様・オプションで実勢は変動。二次流通では希少性ゆえ相場が跳ねる傾向があります。
2025年8月15日に、米国カルフォルニア州カーメルで行われており、Bonhams The Quail Auction主催。
2022年式 Apollo lntensa Emozione
いまのApollo（2025年時点の概況）
- IE は完売済みとされ、二次流通に稀少出物。
- EVO はプロト公開後、限られた顧客に向けた超少量展開が前提。
- 企業体制は買収・再編を経て、“ハイパーカー × 先端技術” の二本柱に。
よくある質問（FAQ）
Q. 「破産した会社」って本当？
A. 破産したのは前身 Gumpert。その後に買収・再編され、Apollo Automobil として現在に至ります。
Q. 破産直前にどんな車があった？
A. Apollo（Base/Sport/Speed） を軸に、R（トラック専用） や Enraged（公道最強版）、さらに Tornanteのようなショーモデルもありました。
Q. IE/EVOの魅力は？
A. 自然吸気V12 × 軽量カーボン。数字（2.7秒、1,350kg@300km/h）で語れて、見た目でも刺さる“ピュア体験”です。
まとめ：数字と物語で記憶に残るブランド
- ビジネス面：破産→買収→再編という資本の再構築でブランドは延命・進化。
- プロダクト面：NA V12 の官能を守りながら、IE→EVOで“獰猛さ”をアップデート。
Apollo は「物語」と「加速」を同時に更新し続ける、稀有なハイパーカーブランドです。
