中国・BYDのハイパーカー YangWang U9 に、さらなる過激仕様「Track Edition（トラックエディション）」が登場します。中国工信部（MIIT）に提出された資料から仕様が判明し、欧州勢を正面から挑発する数字が並びました。
何が“トラック”なのか：ポイント3つ
- 出力：合計2976hp（3019PS / 2200kW）
各輪に744hpのモーターを1基ずつ、計4モーター。ヘッドラインどおり、ブガッティ・ヴェイロンの約3倍という桁違いの数値です。なお、常時この最大値を解放するのかは未公表。 - 空力＆軽量化アップデート
既存U9の外装をベースに、新フロントスプリッター、カーボンルーフ、20インチホイール＋前後325セクションのワイドタイヤを装着。リアはスワンネック翼と大型ディフューザーを継続採用。 - 最高速の目安
MIITの公称は350km/h（217mph）。ただし標準版U9（1287hp）でさえ実測391.9km/h（244mph）に達しているため、実力はこの数字を上回る可能性が高い、というのが現地報道の見立てです。
どんなクルマ？（おさらい）
YangWangはBYDが展開する超高級パフォーマンスの新ブランド。U9は4モーターAWDの電動ハイパーカーで、既に“標準版”でも2,000馬力級EV（リマック・ネヴェーラやロータス・エヴァイヤ）と肩を並べる領域にいました。今回のトラックエディションは、そのU9をサーキット志向に最適化した派生グレードという位置づけです。
注目のディテール
- 4モーター×各744hp：制御次第で前後・左右のトルク配分を自在に変化させる設計（最大出力の常時解放は未確認）。
- 空力チューニング：新設計のスプリッターでフロント荷重を増やし、カーボンルーフで重心を引き下げ。ワイドな325セクションでメカニカルグリップを確保。
- 最高速の“余白”：標準版がすでに244mphを記録している事実から、トラックエディションの本当の上限はMIIT数値以上の可能性。
ここが“効く”――サーキット目線の読み解き
- 立ち上がり加速と横Gの両立：大出力だけでなく、20インチ＋325幅タイヤと前後空力の再配分でコーナー出口のトラクションを強化。
- 熱とドラッグの課題：350km/h級の空力抵抗と4モーターの発熱管理は要。カーボンルーフ採用は軽量化だけでなく、冷却マージンの確保にも寄与しそう。
- 電力マネジメント：常時2976hpを解放しない前提なら、ラップ中のピーク配分（短時間の“ブースト窓”）が鍵に。ソフトウェアの出来がタイムを左右します。
価格・発売時期は？
現時点でBYDからの正式アナウンス（価格・台数・発売時期）は未公表。MIIT経由の型式情報段階で、詳細は追って明らかになる見込みです。
まとめ
- 2976hpのU9トラックエディションは、電動ハイパーカー戦争の“次の壁”を提示。
- 空力・軽量化の手当てと4モーター制御で、最高速だけでなく周回ペースの底上げを狙う仕様。
- 公称350km/hに対し、標準版が既に391.9km/h達成の事実から、数字以上のポテンシャルに期待がかかります。
続報（公式発表）が出たら、価格・生産台数・サーキット専用装備の詳細を追記します。
